918博天娱乐代理-水氢汽车是忽悠?广东这位海归博士研发三十年只为氢能梦

作者:匿名时间:2020-01-11 14:20:43

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918博天娱乐代理,5月23日,河南南阳的《南阳日报》在头版刊发一篇名为《水氢发动机在南阳下线,市委书记点赞!》的报道,提出“车辆只需加水即可行驶”,引起外界关注,也引发了不少争论。有网友质疑说,“车辆加水即可行驶”不太可能实现,有点像是“永动机”。

让水直接代替油,可以说是天方夜谭,但氢能的技术运用并非子虚乌有。“从原理上来看,通过水、铝的化合物以及某些酸性物质,可以获得氢气,水只是通过参与化学反应把金属化合物中的氢催化出来,并不能直接变成氢气。”广东泰罗斯汽车动力系统有限公司总经理张锐明说,这种方法目前还无法应用在汽车上,现在的氢能汽车使用的是压缩氢气而成的液体氢。

毕业于美国康涅狄格大学,张锐明曾师从世界著名燃料电池教授james m. fenton开展燃料电池研究,获博士学位。随着国内新能源汽车高速发展,对尖端技术人才的需求日益强烈,2016年底,他毅然回国,走上了创业路。

海外参与全球第一辆燃料电池巴士开发

出生文化家庭的张锐明,父母都是中南大学(原中南矿冶学院)的教授,按照父母的期望,他走的是理工科的技术路线。作为改革开放后恢复高考的第一届大学生张锐明,1982年从武汉理工大学非金属材料专业毕业后,他加入广州有色金属研究院工作。

随着出国留学之门的打开,1988年,张锐明也顺势加入出国留学的浪潮,赴美深造,学习化工专业,并从就读的康涅狄格大学拿到了硕士、博士的全额奖学金。

在美深造期间,对新能源感兴趣的张锐明开始跟随导师研究氢燃料。毕业后,张锐明加入美国联合技术公司(utc)——全球最大的多元化制造企业之一,主要为全球航空航天和建筑业提供高科技产品和服务。张锐明借助这个工作平台,开展了太空与无人机等燃料电池项目研究。

20余年的时间里,张锐明在美国从事氢能燃料电池产品的开发。在2000年左右,他参与了全球第一辆氢燃料电池巴士的开发,“当时看到第一辆氢燃料汽车诞生,就认定了氢燃料未来一定拥有非常广阔的前景,能从根源上解决污染问题。”张锐明说。

为完成梦想回到祖国投身氢能事业

在国外,氢能早就被学术界定义为终极能源,美、日、德等国从上世纪60年代开始,从太空到地面,从军用到民用,对氢能领域的研究一直没有中断,在这一领域取得了一定程度的技术领先。

“2014年底,日本燃料电池汽车开始进行公开销售,这对于全球的氢燃料产业都是一个很大的触动。”张锐明说,他当时就想到,中国作为汽车大国,新能源的研发和使用至关重要,新能源汽车如果不把能源与动力问题放在重要位置上,将在新一轮竞争中处于车与能源的双重落后。

在美国积累了大量的产业经验后,张锐明决定回到中国,顺势加入新能源汽车发展大潮流,贡献自己的一份力量。

“当年出国是为了梦想,如今回国也是为了梦想。”怀揣着“氢能梦”,在国内行业资深人士的鼓励下,他放弃国外的优厚工作,决心归国创业。2016年底,他与合作伙伴一起组建了广东泰罗斯汽车动力系统有限公司,并选择落户位于丹灶的广东新能源汽车产业基地。

为降低成本致力打造国产供应链

据了解,与锂电池相比,氢燃料电池系统的综合能量密度极高,能效转化率超过60%,续航里程能轻松超过500公里。但是,氢燃料电池的催化剂用的是最昂贵的稀缺金属铂,比锂和钴都要贵得多,建一座加氢站需要200万美元以上,远远超过充电站的建设成本,因此,张锐明也收到过不少对于氢燃料未来唱衰的反馈。

“现在广东省已经有了上百辆氢能汽车,去年,泰罗斯一共开发了五个车型的燃料电池巴士,其中三个车型获工信部公告目录,并销售了10辆燃料电池公交客车投入运营。”张锐明说,创业期间,他感受到的最大的困难是国内供应链没有完全建立起来。

“因为政府的补贴起到引导的作用,使资本、厂家、汽车都朝这个方向发展,但是要真正实现商业化,还有一段路要走。” 张锐明也在不断地探索,这两年多的时间,他一直致力于培育和整合国产供应链,从而减少对国外的依赖。

“这样才能有自主的知识产权,降低成本,未来在商业化的市场上有竞争力。”张锐明一直相信,氢动力在未来一定是终极之路,“氢能源是真正清洁的可再生能源,有着更广阔的发展前景。”

(图片由受访人提供)

【记者】王越莹

【校对】冯志坚

【作者】 王越莹

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端 南方号~深度~一面

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